Asfaltering av lastzon och uppställningsyta i Sickla sker ofta på ytor där tung trafik, återkommande inbromsningar och stillastående belastning snabbt bryter ned äldre beläggning. På industrifastigheter, butiksnära leveransytor och gårdar med servicefordon behöver underbyggnaden därför vara stabil, lutningarna tydliga och slitlagret anpassat för daglig trafik med lastbil, truck och transportbil.
Så byggs en hållbar lastzon och uppställningsyta i Sickla
På den här typen av ytor börjar arbetet med att befintlig beläggning och överbyggnad bedöms utifrån spårbildning, sprickor, sättningar och vattenavledning. Där tung trafik förekommer räcker det sällan att lägga ny asfalt ovanpå ett svagt underlag. I stället fräses eller rivs slitna lager bort, mjuka partier grävs ur och ytan justeras till rätt nivå mot portar, kantstöd, dagvattenbrunnar och intilliggande körstråk. Redan i detta skede kontrolleras att fall kan hållas utan att vatten blir stående i lastfickor eller bakom hjulstopp.
Bärlager, förstärkning och nivåer
För en uppställningsyta i Sickla används ofta en uppbyggnad med geotextil mot undergrunden där marken är blandad eller fuktkänslig. Ovanpå läggs förstärkningslager och bärlager av krossmaterial, ofta i fraktion 0/90 eller 0/63 i botten och 0/32 närmare ytan. Lagren packas stegvis för att minska risken för framtida sättningar. Total överbyggnad hamnar ofta mellan 250 och 450 mm beroende på markförhållanden och fordonstyper. Intill lastportar och på ytor där stödben eller stillastående fordon ger punktlaster förstärks konstruktionen ofta extra.
Asfaltlager för tung och återkommande belastning
När underlaget är färdigjusterat läggs bindlager och slitlager med asfaltmassa som klarar hög belastning. Ett vanligt upplägg är cirka 50 mm AG som bindlager och 35 till 40 mm ABT som slitlager, medan hårdare belastade partier kan få tjockare uppbyggnad. Skarvar förskjuts mellan lagren och anslutningar mot brunnar, ränndalar och kantstöd handläggs noggrant så att vatten leds bort och ytan blir tät. Temperaturen i massan, packningsgraden och rätt tidpunkt för utläggning påverkar slutresultatet tydligt, särskilt där många tunga hjulrörelser sker på liten yta.
Det här ingår ofta
- ✓ Utschaktning av svaga partier och borttagning av skadad asfalt
- ✓ Uppbyggnad med geotextil, förstärkningslager och packat bärlager
- ✓ Justering kring brunnar, kantstöd, portar och lastfickor
- ✓ Läggning av bindlager och slitlager för tung trafik
Material
| Material | Mängd |
| Geotextil | 420 m² |
| Bärlager 0/32 | 115 ton |
| Bindlager AG | 22 ton |
| Slitlager ABT | 17 ton |
-
1
Mätning och förberedelse
Ytan mäts in och höjder stäms av mot brunnar, dörrpartier, ramper och angränsande körvägar. Trafikflöden vägs in tidigt så att lastning och tillfällig avstängning kan hanteras etappvis där det behövs.
-
2
Markuppbyggnad och asfaltering
Skadade lager tas bort, undergrunden stabiliseras och nya obundna lager packas till rätt nivå. Därefter läggs asfalt i en uppbyggnad som anpassas efter lastbilar, servicefordon och den punktbelastning som uppstår vid stillastående gods- och fordonsrörelser.
-
3
Avvattning, detaljer och färdig yta
Sista steget omfattar finjustering kring brunnar, rensning av skarvar och kontroll av lutningar. Där ytan kompletteras med markeringar, hjulstopp eller kantavskiljning sker detta först när beläggningen satt sig tillräckligt och kan belastas utan att ytan skadas.
Liknande asfaltering av lastzon och uppställningsyta i Sickla
Ytor för leveranser och uppställning utsätts för andra krafter än vanliga infarter och parkeringsplatser. Här kombineras ofta vridande hjulrörelser, stillastående vikt och täta transporter, vilket ställer högre krav på underbyggnad, packning och avvattning. Därför läggs stor vikt vid att få bort svaga partier redan från början och att dimensionera asfalten efter faktisk användning.
I Sickla förekommer hårdgjorda gårdsytor där nivåskillnader mot byggnader, portar och dagvattenbrunnar behöver lösas med noggrann höjdsättning. En vanlig yta ligger omkring 250 till 450 m² och arbetet sker ofta under barmarkssäsong när underlaget kan justeras, packas och beläggas under stabila förhållanden. Där tunga transporter rullar dagligen kontrolleras även anslutningar mot äldre asfalt så att skarvar inte öppnar sig efter en säsong.
- ✓ Inmätning av nivåer och fall mot dagvatten
- ✓ Förstärkning för tung trafik och punktlaster
- ✓ Anpassning kring portar, kantstöd och brunnar
- ✓ Bindlager och slitlager med rätt tjocklek för användningen
- ✓ Etappvis arbete där tillgänglighet till fastigheten behöver fungera under tiden
Står du inför en liknande asfaltering?
Beskriv ytan och förutsättningarna i formuläret här intill så blir det lättare att komma vidare med rätt hjälp för arbetet.